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冯擎峰的使命

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-08-31  浏览次数:0
不知冯擎峰对仅待了半年的营销体系是否充满着不舍icegayporn,半年营销工作的点滴,战友之间的情谊,这些对于重感情的人来说,甚至远比业绩和成果重要得多。 近日,吉利营销体系出现人事变动。吉利汽车旗下吉利品牌和几何品牌营销负责人冯擎峰调离营销体系,重新回到路特斯集团担任全球CEO,而领克汽车销售公司总经理林杰再度执掌吉利、几何、领克三大品牌。 时间拨回到今年2月份,吉利汽车销售体系才发生过变化,时任集团副总裁、CTO、路特斯集团 CEO冯擎峰轮岗到销售板块,分管吉利品牌和几何品牌的销售工作。原统筹吉利汽车、领克、几何三大品牌的营销管理工作的吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰,不再分管吉利和几何汽车的营销工作,而是将继续担任领克汽车销售公司总经理,专注于吉利高端品牌领克汽车的打造。 确切地说,这一次的人事调动,又让吉利营销体系领导架构回归到半年前的状态。其实人事变动在汽车圈见怪不怪,三个月、半年一变的也不在少数。而在吉利内部,这种调整在吉利非常常见,是为内部轮岗制度。但是仅仅半年就回归原位的现象,确实较为少见。 那么背后的原因究竟是什么?这也是无数关注此消息的人们最关切的问题。这半年来,作为从吉利成长起来、谙熟研发制造和销售的骨干老人,冯擎峰到底给吉利的营销体系带去了什么价值和意义?未来吉利的营销体系会呈现出什么样的变化和新东西? 这似乎比这个简单的人事调动信息更有意思。 被激活的力量 根据2月份披露出来的信息显示,冯擎峰作为一位技术工程师去执掌吉利的营销和销售工作,从后厨走向台前,对吉利来说将打通品牌、研发、产品、销售一体化体系,实现品牌的完整闭环,无疑将为吉利未来的发展带去新的变化。而林杰专注领克,是需要量上的突破,将这个诞生4年的中国新高端品牌推向新的高度。 这半年来,冯擎峰是否已经达成了这个使命呢?或许我们可以先从现象说起,相信很多关注吉利的人都不难发现,从冯擎峰执掌销售公司以来,吉利的营销体系、创意打法几乎也发生了诸多变化。 一封几何+书信,完成了线上首秀,但是在这次线上首秀的海报图中,冯擎峰出现的形象生动活泼,难以想象这是一位老总面对镜头做出来的俏皮动作。之后的一系列海报中,用得较多的是“皱眉照”,确实颠覆了过去领导双手交叉的标准形象。 再比如说疫情期间的直播间带货,冯擎峰也是金句频出,丝毫不掩饰,言语和动作也放得很开。其实背后传递出来的信息很简单,作为一位临近知命之年的营销人物,冯擎峰必须用更年轻的心态、年轻人更乐于接受的形象去面对市场,他在改变自己。 大大大 豪越的出场,则正式拉开了冯擎峰占据舞台C位的大幕,从此宣言带领大伙儿一起奔向“躺赢”人生。特别是冯擎峰本色出演的面试小短片,也能够看出冯擎峰在营销体系中以身作则,为营销方式和体系增添了活力。实际上在冯擎峰的影响之下,吉利品牌销售公司总经理以及副总等人也开始上镜,扩圈玩拍抖音和短视频,紧跟年轻和时尚潮流。 不仅开启了吉利新产品的“扩圈”行动,当然,以上只是外界容易看到的表面显现,这些现象级的案例可以说给吉利营销体系注入了更年轻化的活力,也让吉利营销思路更加出圈,符合年轻人的想法和思潮。无疑这半年来,冯擎峰为吉利品牌营销和新品营销等方面拓展了新的方向。而在更深层次的体系方面,随着冯擎峰半年来的推动,还有一些看不见的地方正在激发出新的力量。 首先,冯擎峰在推动产、销、研体系有效融合,提升体系组织力、执行力方面确实有目共睹。比如搭载CN95和抗菌方向盘的“全方位健康车”从研发到快速落地,最后走向市场进行销售,这就是冯擎峰在产销研一体化进程推动上的功劳。 作为在吉利工作近20年里,冯擎峰具有丰富的汽车研发、制造、销售和管理经验,吉利所有品牌技术的“一针一线”都在他的脑子里,资源从哪来?如何汇总?恐怕没有人比他更老道。所以通过这半年,冯擎峰顺利打通了生产、销售和研发之间的壁垒,建立了体系化的运作模式,也为后来吉利在产销研一体化进程中树立了范本。 当然最重要的是CMA超级母体和“科技吉利4.0”时代的开启,这是继3.0精品车时代之后,吉利下一个千万辆时代重要承载力量,也推动着吉利汽车从过去设计和性价比的时代,加速向“技术和品牌”领先的方向转型升级。 冯擎峰这半年时间虽然短,但每个层面都为吉利销售体系打开了新思路,确定了新的方向,建立了新的体系能力。对冯擎峰来说,他在吉利销售体系最迫切的使命已经达成。更何况不久前吉利发布了今年上半年年报,调整了全年销售目标到132万辆。所以对今年甚至明年的吉利而言,数量上的KPI压力小了许多,只需要守和稳,保持整个体系健康运行就很好了。 一块砖的使命 “我是公司一块砖,哪里需要哪里搬”,这句话应该是对冯擎峰最真实的写照。试想,仅仅在营销岗位上待半年,很多即将确定或已经确定的思路、想法没办法亲自去见证和完成,这对冯擎峰来说,也算是一种小小的失落和遗憾。 不过对于过去这么多年先后在吉利的技术、营销等多个战线进行过轮岗,堪称吉利体系里不可多得的老资历“复合型骨干”,冯擎峰别无选择。董事会层面的安排或者是冯擎峰自己的选择,都需要以整个大吉利的未来去考量。 毕竟从2017年的收购到2020年,3年过去了路特斯这个品牌之前的诸多规划,都必须要一位强有力的人去推进,研发、生产、制造、销售等各个方面都不能落下。因此吉利从更迫切的角度去考虑,冯擎峰这位不可多得的人才需要担纲更重要的角色,全力以赴地推动路特斯品牌的复兴,甚至可以说,全能的冯擎峰几乎是唯一的人选。 根据目前的消息显示,路特斯的国产化步伐正在进一步推进,武汉基地环评信息显示,全新的国产化车型将于2022年投产。预计到2026年,吉利汽车武汉工厂将形成Lambda E SUV(年产40000辆)、Sigma D SUV(年产50000辆)、Alpha E Sedan(年产60000辆)的产能规划。这对冯擎峰来说,是一个更为艰巨的任务,更严峻的挑战。 之前在路特斯采访冯擎峰时,他表示“吉利收购路特斯,最关键的还是要思考如何为对方带去价值。”最大的挑战还在于如何才能驾驭得了这匹70周年的骏马。“我现在也是在不停地学习和理解它,对于这样超豪华品牌,用户购买更多的是感性的认知,是对品牌的信任,所以对我们来讲,一定是要为用户提供最好的,让消费者毋庸置疑。” 而在市场的拓展方面,冯擎峰表示,接下来是要建立品牌认知和触点,完善路特斯在华的销售和服务体系,对冯擎峰来说,他认为有时候是一张白纸反而是最好去构建的。“我们希望用10年的时间去完成10万辆的突破。” 成长于吉利,伴随着吉利的体系不断为中国汽车事业的发展做出自己的努力,这就是吉利一块砖的使命。这种使命,同样也落在林杰的身上。 此刻林杰再度回归掌管三大品牌,也有了更加清晰的思路。在整个吉利将销售目标调整到132万辆之际,三大品牌的销售压力减轻了不少,特别是为经销商层面进行了更大的减负,这也是林杰所擅长的。2018年年底,吉利踩下刹车,以几乎以刹停的状态给整个销售体系减压,也是林杰在其中执掌和抄刀,这对稳固吉利销售体系大有裨益。 今年年初考虑让吉利专注领克,这半年来领克汽车也在今年取得了较大突破,1-7月销量突破7万辆,同比增幅高达8.7%。领克03在轿车领域非常成功,以月均破5000辆的优势和合资品牌的价格进入到合资A级车的市场区间。新产品领克05旗开得胜,上市3个月累计销量突破万辆大关,这无论是在轿跑SUV市场,还是在高售价的产品区间中,05的市场表现都非常成功。 ​ 所以林杰在专注领克的这半年里,领克汽车的方向愈加明显,销售和营销体系能力得到了更大程度上的强化。就算现在林杰需要分一部分精力和掌管吉利和几何,领克汽车也会随着惯性去发展,品牌知名度越来越好,产品销量越来越高。 吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧曾表示,企业的发展需要在动态中进行调整,以求找到更好的状态。如今在车市动荡、行业不景气的大背景下,吉利也时时刻刻在调整自己的状态和步伐,以求变的状态攻坚2020

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