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保时捷Thomas Friemuth:keezmovies40%的Panamera客户为女性

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-08-31  浏览次数:0
核心提示:8月31日报道 我们开发新款Panamera(参数丨图片)的目标非常明确,它既要是一款保时捷跑车,同时还是一款豪华轿车,保时捷全球P
8月31日报道     “我们开发新款Panamera(参数丨图片)的目标非常明确,它既要是一款保时捷跑车,同时还是一款豪华轿车”,保时捷全球Panamera产品线副总裁Thomas Friemuth表示,“这就意味着,我们要在运动性和舒适性上做更多的工作。” 8月26日,融合跑车和豪华轿车双重身份的第二代Panamera中期改款车宣告全球首发。“在运动性上,我们除了使用SportDesign组件之外,也增强了V8的双涡轮增压发动机,它的最大输出功率达到630马力。在舒适性这一块,我们对底盘系统做了非常大的改进,来提升新款Panamera的舒适性。” 产品战略 “三管齐下” 商业女性为Panamera消费主力 2009年,保时捷Panamera“横空出世”,融合保时捷跑车和豪华轿车双重身份的它,与彼时保时捷双门跑车大相径庭,同时也是一款前所未有的豪华轿车。在第二代Panamera推出后,中国更是一跃成为了Panamera车型的最大市场,占全球总销量40%。 与其他市场消费者相比,无论从国家还是其他层面来看,中国市场有很大的不同。根据保时捷调查,中国Panamera客户的平均年龄层是32至35岁,而且40%的Panamera客户都是商业女性,这些客户选择Panamera主要的原因在于:风格和外观设计非常符合她们的身份和喜好。从这个层面来看,中国Panamera客户更愿意自己开这个车。 而为满足严苛的排放法规,在保时捷E驱高效动力策略的加持下,新款Panamera首发车型推出了Panamera 4S E-Hybrid,搭载V6双涡轮发动机,搭配电机,系统综合功率达到560马力。同时,新电池单元组使电池总容量从此前混合动力车型的14.1 kWh增加至17.9 kWh。与此前推出的混合动力车型相比,新车纯电动续航里程增加了30%。“从这个层面来看,这也是新款Panamera的亮点。” 事实上,作为保时捷首款纯电动跑车,Taycan的研发经验很多都源于Panamera混动车型长达12年的研发经历。“但Taycan整体车身会小一些,所以从内饰、空间和车型,以及所在的车系来看,Taycan和Panamera并不是同处在一个级别,它们的客户会有不同的诉求。” 长期来看,保时捷将继续“三管齐下”的产品战略,涵盖插电式混动车型、内燃机和纯电动跑车,“同时静观消费者需求的变化,以及当地市场法规监管的方向和变化。” 成纽北最快行政车 舒适与性能“双提升”  “舒适性提升的几个原因在于,第一底盘控制系统做了非常大的提升,现在的底盘已经用了4年了,我们从中获取了丰富的经验,让我们知道对底盘的哪方面需要做调整和改进。比如说前轴该怎么匹配转向系统?发动机该怎么样与底盘做连接?其实这两个轴承连接点的改进,就是让这个车开起来,在转向的时候会有舒适感,滤振的效果更好,这两点是非常重要的。” Thomas Friemuth表示,“第二是座椅,得益于底盘的调教,在你坐上去的时候会明显的感觉到进一步提升的舒适性。除此之外,我们为不同车型有针对性地提供了经过专门优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统(PASM)以及包含保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)的保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)侧倾稳定系统,以提升新款Panamera的动态性能与舒适性。” 据悉,新款Panamera成为最新纽北“长轴距车型”圈速王,实现了7分29秒81的成绩,而此前两代车型分别实现了7分56秒和7分38秒46的纽北圈速战绩。 “一个经过全面优化的V8双涡轮增压发动机最大可输出630马力,这是我们在纽北创下纪录最重要的原因之一”,“第二在驾驶操控和底盘控制系统当中,我们做了很全新的开发。因为我们把过去4年当中对Panamera的研发及经验都延续在新款Panamera上,使得新款车型架构更加稳定。”当然,新款Panamera使用的全新米其林的运动轮胎,也可以帮助新车实现更好的性能和效率。而车手拉尔斯·克恩(Lars Kern),也是新款Panamera成为最新纽北“长轴距车型”圈速王的重要助力。
 
 
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